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短缺转过剩 镍价波动加大
文章来源:   发布时间:2021-12-31    点击:

      在全球流动性宽松的驱动下,原生镍整体需求的复苏和增长快于供应端的扩张。展望2022年,一方面供应端扩张或边际加速,叠加2021年需求增速高基数,原生镍基本面供需缺口或开始缩窄。另一方面,随着中央经济会议提出,以稳增长作为2022年经济政策的基调,笔者预计,促进消费、基建提速和房地产投资适度放松等政策,可能继续拉动不锈钢产量和新能源电动车销量增长。
 
  乐观预计
 
  原生镍总需求增加28.5万吨
 
  从乐观的维度来测算,在目前经济放缓压力背景下,2022年上半年,积极财政和稳健货币政策将超预期,基建投资甚至房地产边际投资或触底反弹,驱动国内不锈钢供应重回2021年上半年的高增长趋势。按照2021年上半年能耗双控前国内月均不锈钢产量282万吨测算,叠加2021年下半年江苏德龙136万吨300系和宝钢德盛135万吨400系新投产产能的释放,2022年国内不锈钢产量至少达到3655万吨。
 
  新增产能方面,2022年,国内、海外不锈钢新产能投放力度不减。据上海钢联和安泰科新增产能统计,国内预计新投产的不锈钢产能合计超过680万吨。其中,相对确定新增产能包括江苏德龙的280万吨300系不锈钢项目和青山广新的400万吨不锈钢项目。海外方面,德龙印尼的不锈钢二期250万吨300系不锈钢项目产能也将达产。因此从新增产能角度考虑,2022年,新增产能总产量释放超过80万吨。综合来看,全球不锈钢产量有望增长476万吨至6200万吨,拉动原生镍的消费量增加13.2万金属吨,其中,中国需求增加8.2万吨,海外需求增加5万吨。
 
  新能源方面,随着促进消费增长政策推出和汽车芯片供应缺口逐步缓解,国内汽车销量边际回升,新能源汽车销量有望延续2021年下半年高增长态势。国内传统车企、造车新势力厂商和特斯拉未交付订单维持高位,新产能持续投产,以及混动、低价新车型持续扩张,预计国内新能源汽车销量有望增长70%至600万辆。海外方面,海外碳排放要求趋严,清洁能源补贴政策退坡有限或持续加码,特斯拉、大众以及福特等电动车产能持续投放,海外新能源汽车销量合计有望同比增长至410万辆。在全球新能源汽车销量高增长驱动下,中游三元动力电池和三元前驱体产能增速边际加速,根据国内前驱体厂商的计划出货量测算,预计原生镍需求量增量有望超过15.3万吨。因此合计2021年原生镍总需求至少增加28.5万吨。
 
  悲观预计
 
  镍需求增量降至12万吨
 
  从悲观维度来测算,尽管经济放缓压力较大,但中央经济会议仍强调房住不炒和持续推进碳中和,一方面房地产行业投资的反弹幅度或低于预期,对不锈钢需求抑制仍在;另一方面,若对高耗能行业的能耗双控政策延续,国内不锈钢产量和新增产能边际大幅增长存疑。若按照2022年国内不锈钢产量较2021年产量持平或者微增预期测算,考虑到海外新增产能产量释放和复产的增量100万吨,则2022年全球不锈钢产量增长至5920万吨,增速低于4%。
 
  新能源方面,在2021年新能源汽车产销高增长的基数背景下,2022年终端产销增速边际下滑的概率较大,供需最紧张的时刻已经过去。由于三元正极材料价格维持高位,2021年下半年,磷酸铁锂正极材料动力电池装机量快速增加,随着特斯拉、比亚迪和欧美车企开始大规模推出磷酸铁锂动力电池版本车型,2022年,三元材料动力电池装机量市场占有率将继续下滑,因此三元前驱体和原生镍的需求量增速或低于行业增速。若按照2022年国内新能源汽车销量增速降至50%,国内和海外三元动力电池装机量占比分别为40%和80%测算,预计原生镍需求量增量将降至12万吨。
 
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